原標題：同城生活更便捷
“復興號”列車行駛在京津城際高鐵線路上（2017年8月31日攝）。新華社發
天津至北京30分鐘、天津至保定1小時、北京至天津濱海新區1小時以內，“軌道上的京津冀”正深度改變天津與京冀之間的交通方式。
三地城際高鐵“公交化”
2017年8月，“復興號”開始在京津城際鐵路上飛馳，“軌道上的京津冀”有了更高標準。
繼京津城際鐵路延伸線（天津至于家堡）開通、京津城際推出同城優惠卡及延伸線票價打折等諸多便民惠民新舉措之后，京津城際列車以“公交化”服務，助力區域“同城化”發展。
2016年，王曉磊供職的某科技公司，看中了天津開發區優質的營商環境、便捷的交通條件，從北京遷至天津濱海新區。王曉磊的通勤也格外通暢：“京津城際列車一直通到濱海新區，下車出站步行就能到辦公地點。”
同時，城際高鐵也讓天津與河北保定等城市實現“同城”生活?！按蠹s1個小時，從天津到保定，這是以前不敢想象的速度。”在天津做建材生意的保定人喬先生說，經常往返津保兩地，這條鐵路給他帶來了便利，也帶來了更廣闊的市場。
對于“軌道上的京津冀”，三地旅客還可以有更多期待。在大北環鐵路和西南環線建成通車、南港鐵路主體工程基本完工的同時，京濱城際鐵路北段、京唐城際鐵路以及京哈鐵路薊州南站改造工程相繼開工建設，天津至雄安城際鐵路以及天津至首都機場聯絡線納入《雄安新區及周邊地區鐵路布局規劃》，三地鐵路路網將進一步延伸。
城市候機樓覆蓋京津冀
在北京工作的臺灣人簡先生，自從幾年前嘗試過空鐵聯運“經津出京”后，就成了天津機場的?？停骸皬奶旖蝻w回臺灣價格合適，空鐵聯運也便捷?！?/font>
2017年全年北京地區來天津機場乘坐國際旅游航班旅客達80萬人次；設立于首都機場T3航站樓的“京津冀民航協同發展咨詢服務柜臺”全年為80.6萬人次提供服務；20座城市候機樓全年共接待旅客42.7萬人次；天津機場2條省際客運班線全年運送旅客6.4萬人次。
天津機場交通中心實現了各種交通方式的無縫接駁，形成覆蓋京津冀區域及天津全市域的地面交通1小時行程圈，再通過津秦客專、津?？蛯５辱F路網，機場腹地可擴大至100公里服務圈。由20座城市候機樓打造的城市候機樓群，已將天津機場的腹地延伸至京津冀遼魯等五省市。
今年，天津機場將進一步著眼樞紐中心建設，深度打造進出北京的“第二空中通道”。（萬紅）
