新能源公交成綠色發(fā)展新名片 五千輛電動公交相當(dāng)于種樹千萬棵
在雄縣迎賓大道“雄州路”上，“雄安公交一號線”的新能源公交車是一道獨特的風(fēng)景線。每隔五分鐘一趟，日發(fā)105班次，每天載送旅客1200余人次。新能源公交車已經(jīng)成為雄安新區(qū)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念的直觀名片。
其實，雄安新區(qū)的新能源公交車只是全國新能源公交車發(fā)展的縮影。根據(jù)交通運輸部相關(guān)數(shù)據(jù)，2017年末我國擁有公共汽車65.12萬輛，其中純電動車占26.3%，比2016年增長了近10個百分點。
有數(shù)據(jù)顯示，2017年北京5次空氣重污染過程中，二次顆粒物、移動源、燃煤源、工業(yè)源和生物質(zhì)燃燒源是重污染過程的主要來源。而機(jī)動車是僅次于二次顆粒物的主要貢獻(xiàn)者。新能源公交車的發(fā)展，正成為城市解決環(huán)境污染問題的“大招”。
深圳市東部公共交通有限公司副總經(jīng)理賈濤在2018新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗交流會上發(fā)表演講。中國交通報社 供圖
“東部公交5805臺純電動公交車一年的減排量，相當(dāng)于在深圳種下1300多萬棵樹。”在2018新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗交流會上，深圳市東部公共交通有限公司(以下簡稱“東部公交”)副總經(jīng)理賈濤這樣形容。截至2017年底，深圳市宣布已累計推廣應(yīng)用純電動公交車16359輛，全部實現(xiàn)專營公交車輛純電動化。深圳也因此成為全球“電動公交第一城”。對環(huán)境，純電動車在運行過程中不排放污染氣體，做到真正的零污染;對公交駕駛員，純電動公交車駕駛簡單，大大降低駕駛員的工作強(qiáng)度，有利于行車安全;對乘客，低噪音的純電動公交車，為市民提供了舒適的乘車環(huán)境。
河北省衡水市也從新能源公交發(fā)展中嘗到了環(huán)境改善的“紅利”。據(jù)“我的公交我的城”活動數(shù)據(jù)顯示，在衡水市空氣質(zhì)量分析中，機(jī)動車尾氣排放污染比重占第二位。近年來，衡水交通經(jīng)歷了兩次車輛升級，陸續(xù)購置新能源公交車約350輛，促進(jìn)了衡水市空氣質(zhì)量的改善。2017年1月至11月，衡水市空氣優(yōu)良天數(shù)比2016年同期增加21天，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)居河北省首位。
國際客運交通裝備與技術(shù)展覽會上的新能源公交車。中國青年網(wǎng)記者 張潼 攝
再看“雄安公交一號線”的純電動公交車。數(shù)據(jù)顯示，對比核算同級別柴油公交車，成本費用節(jié)省約83元/百車公里，“雄安公交一號線”節(jié)能效果顯著，降低能耗50%。
繼2017年政府工作報告首提“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，今年的政府工作報告指出要鞏固“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果。如果說公共交通是城市的血管，那新能源公交車則為城市節(jié)能減排、綠色發(fā)展、助力“城市藍(lán)”提供了充足的血氧。打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，對新能源公交車，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
運營新能源公交車，公交企業(yè)往往面臨資產(chǎn)負(fù)擔(dān)重、充電設(shè)施配套不完善等棘手問題。面對這些問題，各地公交公司積極探索解決辦法。
在2018新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗交流會上，賈濤分享了東部公交在解決上述問題中的具體做法。2016年至2017年，東部公交采用“混合租賃+回購常規(guī)公交車”的模式，委托深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所組織公開招標(biāo)，完成純電動公交車更新解決方案的招標(biāo)采購工作。中標(biāo)公司提供電池、電機(jī)、電控及充電樁建設(shè)的“四電”保障，減少了公交公司的資金投入，為實現(xiàn)新能源公交車的可持續(xù)發(fā)展探索了道路。
交通運輸部公路科學(xué)研究院研究員張曉亮表示，發(fā)展綠色智能公交仍需要公交企業(yè)在管理服務(wù)模式上進(jìn)行創(chuàng)新，如將移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)用于管理服務(wù)中。(記者 張潼)
