太行山高速。 記者 劉瀟 攝
“軌道上的京津冀”提速發力
2月28日，又是一個周五，剛剛下班的王建興已經坐上趕往北京西站的地鐵。接下來他要乘座19：16的高鐵回到300公里外的石家莊老家。
“明天是姥爺的80大壽，媽媽叮囑我一定回家。”王建興告訴記者，這不是他第一次周末往返，“剛上班的時候比較想家，經常趕周五的高鐵回去。”
石濟客專建成通車、京張高鐵鋪軌……伴隨著城際鐵路網織密，京津冀地區正在加快形成放射狀軌道網絡，軌道交通支撐下的1小時生活圈已然形成。
2018年，“軌道上的京津冀”繼續提速發力，河北動作頻頻——
這一年，京雄城際鐵路雄安站開工建設，京津冀三地高速鐵路網結構進一步完善；
這一年，唐曹鐵路正式通車運營，曹妃甸地區和唐山市、天津市、北京市城市中心區的客貨運聯系進一步密切；
這一年，太行山高速全線開通試運營，成為暢通京冀豫的又一條交通大動脈，巍巍太行八百里，玉帶蜿蜒變通途。
這一年，唐山機場機坪擴建工程、滄州中捷通用機場建成投運，唐山港曹妃甸港區華電煤碼頭和黃驊港綜合港區通用散貨碼頭建成投運……
一趟趟呼嘯往返的高速列車，將城市間的距離快速拉近。如今，人們“雙城生活”甚至“三城生活”的夢想正在變成現實。
過去的一年，“區域綜合交通網絡日益完善，‘軌道上的京津冀’帶來更多便利，省內高速公路和鐵路總里程均居全國第二位，太行山高速南北貫通，北京大興國際機場主體工程基本完成。
衡水湖城市湖岸。記者 劉瀟 攝
“藍天下的京津冀”攜手并肩
1月9日至15日，河北省東部和中南部地區出現連續7天重污染天氣過程。其間，省環境應急與重污染天氣預警中心高級工程師張良每天都要與京津兩地有關部門進行空氣質量預報會商。
“2015年，京津冀三地建立起空氣質量預報信息共享機制，并進一步完善了空氣重污染預警會商制度。2016年，三地又統一了重污染天氣預警標準。”張良說，“京津冀重污染天氣共同會商，可以更好地把握區域污染形勢的變化，提高預報的精度，為重污染天氣應對提供決策依據，方便三地聯合開展應對措施。”
生態環境協同治理是京津冀協同發展的內在要求，也是必然選擇。京津冀協同發展戰略實施以來，三地一盤棋共筑生態屏障，環保聯防聯控聯治和生態建設力度持續加大。
2018年，“藍天下的京津冀”攜手并肩，河北握指成拳——
這一年，我省制定實施打贏藍天保衛戰三年行動方案，1至11月全省PM2.5平均濃度同比下降15.6%；
這一年，張家口首都水源涵養功能區和生態環境支撐區建設加快推進，在服務京津中加快自身發展；
這一年，永定河綜合治理與生態修復工程啟動實施，到2020年，一條綠色生態河流廊道將初步形成；
這一年，我省與北京建立密云水庫上游潮白河流域水源涵養區橫向生態補償機制，保障一汪清水送京津……
2018年，河北全省PM2.5平均濃度同比下降14%，整個京津冀地區PM2.5平均濃度比2013年下降約40%。
“森林覆蓋率達到35%；PM2.5平均濃度下降5%以上，萬元生產總值能耗下降3.6%……”2019年，“藍天下的京津冀”繼續協作，河北生態環境治理再啟新程。
“科技創新鏈條上的京津冀”深入探索
2月26日，包括高新技術項目在內的52個項目落地廊坊北三縣，總投資達300多億元。旨在推動北京產業、公共服務、城市運行保障等向北三縣延伸布局，引導北三縣積極對接承接北京非首都功能，為將城市副中心打造成北京重要“一翼”提供支撐。
抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。加快實施創新驅動發展戰略，推動科技創新與經濟社會發展深度融合，強化現代化經濟體系戰略支撐。
2018年，“科技創新鏈條上的京津冀”深入探索，河北信心不減——
這一年，石保廊全面創新改革試驗區28項改革任務落地實施，舉全省之力支持科技創新；
這一年，保定·中關村創新中心已入駐創新企業227家，其中一半以上的企業來自北京；
這一年，河北出臺《河北省高新技術企業跨區域整體搬遷資質認定實施細則》，懷柔—豐寧產業園等一批產業疏解項目成功落地；
這一年，三地簽署共同推進協同創新共同體建設合作協議和科技創新券互認互通合作協議，跨區域共享科技資源成為現實……
“京津研發、河北轉化”的協同創新發展模式已初步形成。河北省與京津共建科技園區、創新基地、技術市場、創新聯盟等創新載體超過210家，2018年吸納京津技術合同成交額近200億元，同比增長超過25%。
“以創新鏈優化產業鏈，積極承接京津創新資源，形成‘京津研發、河北轉化、河北制造’的合作模式，推進石保廊全面創新改革試驗區、京南國家科技成果轉移轉化示范區建設。”2019年，“科技創新鏈條上京津冀”的探索還將繼續……(記者 趙曉慧)
