原標(biāo)題：降低物流成本 構(gòu)建綠色物流體系
京津冀區(qū)域“公轉(zhuǎn)鐵”提速
8月14日，河鋼邯鋼第二原料車間火車受卸作業(yè)區(qū)，一臺翻車機將整節(jié)火車車廂緊緊“抱”起后旋轉(zhuǎn)165度，車廂里的鐵礦石便被倒入通往生產(chǎn)車間的傳送帶，整個過程不足5分鐘。在河鋼邯鋼，這樣的翻車機有6臺，此外還有9臺螺旋卸車機，充分保障了鐵路運輸?shù)男盾嚹芰ΑＤ壳埃愉摵撛牧系蔫F路運輸比例在93%以上。
去年以來，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“北京鐵路局”）與京津冀三地政府部門采取多種措施，進(jìn)一步降低物流成本，打通鐵路運輸“最后一公里”，構(gòu)建綠色物流體系，京津冀區(qū)域“公轉(zhuǎn)鐵”提速。
降低物流成本，引導(dǎo)更多企業(yè)大宗物料運輸“公轉(zhuǎn)鐵”
8月13日，在位于武安市的河北陸港保稅物流有限公司，記者看到，裝卸機正在將一個個裝載了鐵礦石的敞頂箱裝在專用環(huán)保燃?xì)馄嚿稀Ｔ摴捐F路事業(yè)部負(fù)責(zé)人邢景武介紹，這些敞頂箱剛從天津港用鐵路運來，將由汽車運到武安市的鋼鐵企業(yè)。
“鐵路+敞頂箱汽運”，是北京鐵路局邯鄲貨運中心今年6月推出的多聯(lián)式運輸模式，主要針對的是目前沒有開通鐵路專用線的鋼鐵企業(yè)。
“對于沒有鐵路專用線的企業(yè)，鐵路運輸所產(chǎn)生的貨物短倒、貨損等都會增加運輸成本，這也是企業(yè)不愿意選擇鐵路運輸?shù)闹饕颉！北本╄F路局邯鄲貨運中心武安營業(yè)部經(jīng)理胡同祥介紹，“鐵路+敞頂箱汽運”模式，將裝有物料的整個箱子直接裝到汽車上運到企業(yè)料場，避免了裝卸貨物產(chǎn)生的人工成本和貨物損失。北京鐵路局還對從天津港通過敞頂箱運輸?shù)轿浒驳蔫F礦石運費采取每噸降幅60%的價格優(yōu)惠政策，使每噸鐵礦石的運費從115元降到49元，以此引導(dǎo)更多企業(yè)大宗物料運輸“公轉(zhuǎn)鐵”。
“鐵路+敞頂箱汽運”模式，使河北陸港保稅物流的運量迅猛增長。邢景武介紹，今年5月份以前，該公司鐵路月運量5萬噸左右，6月以來月運量增加10萬噸以上。
修建鐵路專用線及配套設(shè)施，打通鐵路運輸“最后一公里”
今年1月份，唐山燕山鋼鐵有限公司投資4.7億元新建的三條鐵路專用線開通運營，使該公司每年的鐵路接卸能力達(dá)到406萬噸。
唐山燕山鋼鐵有限公司是北京鐵路局服務(wù)的企業(yè)中最早投用專用線的民營企業(yè)，目前已實現(xiàn)進(jìn)口煤炭及從曹妃甸港區(qū)來的鐵礦石全部鐵路運輸。
推動鐵路進(jìn)園區(qū)、進(jìn)工廠，提升基礎(chǔ)硬件能力，北京鐵路局相關(guān)貨運中心與企業(yè)對接，推進(jìn)鐵路專用線及相關(guān)配套建設(shè)。
8月15日，在曹妃甸港區(qū)40萬噸級礦石碼頭，一艘船上的鐵礦石正被卸貨機卸到傳送帶上，經(jīng)傳送帶傳輸?shù)讲苠楦鄣V石碼頭股份有限公司堆場，然后再由火車運送到唐山市的各家鋼鐵企業(yè)。
曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司副總經(jīng)理許超介紹，去年公司投用了兩條鐵路裝車作業(yè)線，鐵路發(fā)運鐵礦石654萬噸，占整體發(fā)運量的19.84%。今年上半年完成420萬噸，占整體發(fā)運量的24%。
目前在唐山，唐山國義特種鋼鐵有限公司、唐山不銹鋼有限責(zé)任公司等4家鋼鐵企業(yè)已完成了既有專用線改造，日新增卸車能力5.9列。同時，遷安市九江線材有限責(zé)任公司、河北鑫達(dá)（榮信）鋼鐵有限公司等10家鋼鐵企業(yè)，采取自建、共建方式正在新建7條鐵路專用線。在邯鄲，有鐵路專用線的新興鑄管、河鋼邯鋼等企業(yè)，也對既有設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行改造，以提高企業(yè)內(nèi)部裝卸車能力及取送車能力。
構(gòu)建綠色物流體系，“門到門”集中配送物資
今年1月23日，京津冀區(qū)域內(nèi)首個鐵路綠色物流配送基地在大紅門車站正式啟用。該基地實現(xiàn)了民生物資在涿州集結(jié)，通過小編組列車定時運輸至北京大紅門基地，再由清潔能源車進(jìn)行市內(nèi)精準(zhǔn)配送的綠色配送流程。
這是北京鐵路局利用鐵路既有線路資源和站場能力，“門到門”集中配送生產(chǎn)生活物資，推進(jìn)“天網(wǎng)+地網(wǎng)”綠色物流體系建設(shè)的一項舉措。
按照“外集內(nèi)配、綠色聯(lián)運”的思路，北京鐵路局整合鐵路及社會資源，打造開放共享的“智慧物流信息平臺+綠色集疏運網(wǎng)絡(luò)”新模式，推進(jìn)城市綠色物流體系建設(shè)。他們開發(fā)應(yīng)用京鐵云平臺，已注冊會員1397戶，運力池注冊車輛1239輛，發(fā)布貨源19302條，成交12559單。在綠色物流示范項目方面，今年1月和3月分別啟動運營大紅門綠色物流基地和三家店綠色物流配送基地。目前，大紅門綠色物流基地累計到達(dá)飲用水、大米、飲料等生活物資42626噸，三家店綠色物流配送基地累計到達(dá)飲用水、飲料、大米、面粉、水果等生活物資8506噸。此外，他們還與唐山、承德、張家口等地企業(yè)合作，開展進(jìn)京砂石料綠色物流項目。截至6月30日，已到達(dá)7001車、45.9萬噸，折合減少使用進(jìn)京大型貨車11500輛。
與汽車運輸相比，鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢在于運量大、污染小。北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一列火車運輸按3300噸計算，相當(dāng)于100輛汽運大貨車的運量，一列火車比同等載重的汽車運輸減少污染排放約3萬噸。下一步，北京鐵路局將充分發(fā)揮鐵路在大城市貨運配送體系中的作用，圍繞城市綠色物流體系建設(shè)，扎實推進(jìn)相關(guān)項目落地。（記者 方素菊）
