新華社北京9月10日電（丁靜、岳陽）10日上午，隨著雄安動車所最后一架斷路器閉合，京雄城際大興機(jī)場至雄安段接觸網(wǎng)送電成功，京雄城際全線接觸網(wǎng)貫通。據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（簡稱“北京鐵路局”）介紹，京雄城際即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
綜合檢修列車在工作中（8月26日攝）。新華社發(fā)（劉華明攝）
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分，一般沿鋼軌上空進(jìn)行“之”字形架設(shè)。北京鐵路局衡水供電段副段長張軍毅說，京雄城際全程五座車站——北京大興、大興機(jī)場、固安東、霸州北、雄安已經(jīng)全部實現(xiàn)送電。為了保護(hù)線路安全，施工人員在接觸網(wǎng)鋪設(shè)過程中，還治理危害線路安全的樹木3萬余棵、輕體漂浮物1000多處。
多平臺作業(yè)車在作業(yè)中（9月3日攝）。新華社發(fā)（劉華明攝）
京雄城際在雄安站建設(shè)了全國第一個智能化全地下牽引變電所。“這個變電所無人值守，設(shè)備上安裝了感應(yīng)器材，可以根據(jù)自身健康狀況主動‘報警’。”京雄城際設(shè)計單位、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司京雄城際項目四電專業(yè)負(fù)責(zé)人任超說，由于施工環(huán)境逼仄，大型設(shè)備是“坐電梯”抵達(dá)地下站房的。
作為我國智能高鐵的“新標(biāo)桿”，京雄城際是智能設(shè)計、智能建造、智能運維的樣板。基于BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等技術(shù)，在沒有開工之前，設(shè)計人員已經(jīng)用數(shù)字模擬出了整條鐵路。未來，人臉、身份證、護(hù)照、港澳通行證，都可作為電子票“刷”進(jìn)站，坐高鐵會像坐公交一樣方便。
京雄城際預(yù)計2020年底開通運營。屆時，從北京到雄安只需1小時左右，京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善，有助于雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集。
