11月15日，京雄高速SG2標段硅谷大道分離橋右幅3-5#預制T梁混凝土成功澆筑。至此，京雄高速全線12526片梁板預制任務圓滿收官。
據悉，京雄高速全線共有6個預制梁場，承擔著7座特大橋、10座大橋、7座中橋、20座小橋的梁板預制任務。其中，T梁預制任務10481片，箱梁預制任務2045片。自2020年4月中下旬開始首片梁板預制以來，籌建處始終堅持“質量與安全齊抓、進度與效率并重”的原則,努力克服工期緊、工程質量要求高、施工作業復雜等諸多困難，全力以赴確保施工進度和工程質量。
聚力沖刺提速度
為加快梁板預制進度，籌建處制定科學的施工組織方案和資源調配計劃，增加模板、臺座數量，預制梁模板由最初的106套增加至153套，預制梁臺座由最初的756臺增加至967臺，實現施工組織最優化、設備利用最大化。同時，督促各施工單位倒排工期，每周定目標、每日盯進度，并采取雙班輪動、24小時不間斷作業，使梁板預制高峰產能達到100片/日。
創新應用促生產
運用“智能+科技”手段，實行“工廠化、機械化、專業化”預制生產。全線梁板預制采用不銹鋼液壓模板、預應力整體穿束設備、智能張拉壓漿設備、蒸汽養生、自動噴淋以及可移動養生棚等，極大提高了生產效率。施工標段應用“智慧梁場”管理平臺，實現了生產過程可視化、施工流程標準化、業務管理數字化。
精細管控保質量
籌建處針對梁板保護層合格率、外觀質量、壓漿飽滿度等下發作業指導書，組織高性能混凝土咨詢單位和技術專家組進行施工巡檢，及時糾正、解決生產中發現的質量問題。同時，在拌合站設置“黑匣子”，對關鍵控制指標進行全面監督，確保每一片梁板質量過關、安全可控。經過檢測，鋼筋保護層合格率大于95%，回彈強度合格率達到100%。
此次梁板預制任務的圓滿收官，為后續架梁和橋面系施工提供了有力保障。下一步，京雄高速將緊緊圍繞年度工作目標和施工計劃，做到攻堅力度再加大、項目建設再提速，努力確保年底前主體工程完工，以優異的成績交出滿意的答卷。
