小伙伴們關(guān)心的

京雄城際鐵路已經(jīng)進(jìn)入

全線按圖運(yùn)行試驗(yàn)的最后階段

距離全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的日子

越來(lái)越近咯！

到底有多近？

掰著手指頭可以數(shù)出來(lái)的那種

你猜！你猜！你猜！

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。新建線路全長(zhǎng)92.03公里，設(shè)北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安5座車站。

　　線路途經(jīng)的北落店村附近，設(shè)有一座長(zhǎng)847.25米的全封閉聲屏障，主體結(jié)構(gòu)采用圓形鋼架，外圍采用金屬隔音板單元，相當(dāng)于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”，最大程度降低噪聲，有效解決了列車高速運(yùn)行對(duì)沿線集中居民區(qū)帶來(lái)的影響。

　　據(jù)技術(shù)人員介紹，動(dòng)車組以350公里時(shí)速通過(guò)大橋時(shí)會(huì)產(chǎn)生極強(qiáng)的氣流，輪軌摩擦、車體與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音，會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，建造同級(jí)別的全封閉聲屏障，在以往的高鐵建設(shè)中沒(méi)有先例。

　　運(yùn)行試驗(yàn)中的一項(xiàng)艱巨任務(wù)，就是讓兩列高速運(yùn)行的列車在屏障內(nèi)完成交會(huì)，對(duì)高鐵司機(jī)的操縱能力提出了更高要求。

　　雄安站是京雄城際鐵路的終點(diǎn)站，也是雄安新區(qū)第一個(gè)開(kāi)工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。該站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建筑面積47.5萬(wàn)平方米。

　　標(biāo)志性的橢圓形屋頂猶如一個(gè)能量收集場(chǎng)，拉開(kāi)一條寬15米的“光谷”，可有效改善地面候車廳的采光、通風(fēng)環(huán)境。“光谷”下方通道內(nèi)布置大量綠植，為旅客營(yíng)造舒適宜人的綠色空間。

　　雄安動(dòng)車運(yùn)用所位于雄安站附近，建筑面積5.85萬(wàn)平方米，主要承擔(dān)京雄城際鐵路動(dòng)車組列車檢查、測(cè)試、維修和養(yǎng)護(hù)等工作，具有“動(dòng)車體檢中心”的美稱，是京雄城際鐵路重要組成部分，目前已啟用。

　　京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運(yùn)營(yíng)，其中北京西至大興機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，已于2019年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。大興機(jī)場(chǎng)至雄安段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，已進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。

京雄城際鐵路建成后

雄安新區(qū)可直達(dá)

北京、天津、石家莊等

京津冀主要城市

實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津

半小時(shí)交通圈

與石家莊1小時(shí)交通圈

京雄城際鐵路即將開(kāi)通

我們一起

倒！計(jì)！時(shí)！