中國雄安官網12月26日電（記者崔利杰、閆婷）北京至雄安新區城際鐵路（以下簡稱京雄城際鐵路）大興機場至雄安新區段將于12月27日開通運營，京雄城際鐵路實現全線貫通，雄安站同步投入使用。千年大計、交通先行！作為雄安新區第一個開工建設的大型基礎設施工程，雄安站在建設過程中融入了創新、智能、人文、綠色等諸多元素。近日，記者多次探訪京雄城際鐵路雄安站，揭秘這座萬眾矚目的雄安站具有的獨特魅力。
京雄城際鐵路雄安站即將開通運營。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
京雄城際鐵路雄安站即將開通運營。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
京雄城際鐵路是承擔千年大計運輸任務、支撐引領國家戰略的重要干線，起于北京西站，終點為雄安新區雄安站，設計時速350公里。京雄城際鐵路雄安站是新區未來的地標性建筑，也是新區面向世界的窗口。京雄城際鐵路雄安站位于雄安新區昝崗鎮，建筑造型設計融合新區的水文化，站房整體造型猶如荷葉上的露珠，以“淀泊之上的一顆露珠泛起的片片漣漪”作為整體設計理念，體現“青蓮滴露、潤澤雄安”寓意，展現中華傳統文化基因。
站城一體化設計讓旅客更加便捷
京雄城際鐵路雄安站站臺。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
雄安站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建筑面積47.52萬平方米?！罢境且惑w化的設計理念是將車站與城市空間緊密融合，高鐵站的交通功能與城市公共服務功能有機銜接、互聯互通，在高強度的一體化開發下，使多方主體共享車站周邊的開發價值?！笔┕挝恢需F十二局集團雄安站房項目部副總工程師何錦輝說。
據介紹，雄安站一體化設計充分體現站城一體化理念，形成多進多出的進出站流線格局。旅客進站可乘坐公共交通工具到達首層的落客平臺，進入首層候車廳進站；地鐵到達旅客可進入首層或高架層候車廳進站。旅客出站可通過城市通廊后在夾層換乘地鐵、公交、出租車，還可以下至地面層換乘公共交通。同時出站廳設有通往地面層和高架層候車廳的扶梯，旅客無需出站即可在站內換乘。
清水混凝土廊柱盡顯“高大上”
清水混凝土廊柱。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
走進雄安站一層候車大廳，就會看到大廳兩側的清水混凝土廊柱。廊柱曲線優美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，通常被叫作“開花柱”，追求的是綠色、溫馨、經濟、藝術的綜合效果。
施工單位中鐵十二局集團雄安站房項目部書記苗勝國說：“清水混凝土廊柱摸上去手感非常光滑細膩，采用這套清水混凝土工藝有兩個效果，一方面從環保的角度說，清水混凝土廊柱外表沒有任何的裝飾裝修，沒有任何刺鼻的味道，另一方面，清水混凝土廊柱的本色給旅客帶來一種清新簡約、高端大氣的氣息，這也是雄安站的重要的特點之一。”
清水混凝土主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強度的前提下，呈現出自然的“高級灰”，建成后表面基本不再進行修飾?！靶郯舱臼菄鴥却笠幠＿\用清水混凝土廊柱的鐵路站房，技術團隊進行了上百次試驗，才有了雄安站清水混凝土廊柱如今的風采?！泵鐒賴f。
進站單元體融入二十四節氣
進站單元體融入二十四節氣。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
在雄安站候車大廳，可以看到多組幕墻組成的進站單元體?！盀榱私o旅客增添人文體驗，我們把二十四節氣融入到進站單元體幕墻，屆時，幕墻上會顯示各個節氣的特點。”苗勝國說，進站單元體與二十四節氣一一對應，結合站廳流線，寓意雄安新區四時更替、春秋代序、生生不息。雄安站西立面拉索幕墻，宛如拉開的大幕，預示著雄安新區的建設從雄安站徐徐鋪展，為雄安站增添了文化氣息。
光伏項目讓雄安站成為一座會發電的火車站
雄安站站房屋頂分布式光伏發電項目。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
在雄安站站房屋頂上，會看到閃閃發光的光伏發電裝置。雄安站站房屋頂的分布式光伏發電項目，是由國網雄安綜合能源服務有限公司投資建設，項目采用合同能源管理模式，運營期25年。
“光伏發電項目在建設過程中，并沒有運用大型機械裝載光伏電板，而是通過人工將一塊塊光伏電板裝載完成，所以施工難度較大?！眹W雄安綜合能源服務有限公司雄安站光伏項目業主項目部副經理馮大軒說，光伏項目已經接入并網，正式投入運營。項目主要為雄安站的日常照明、辦公等供電，屬于雄安站的輔助供電設施。
據介紹，雄安站的屋頂上鋪設了4.2萬平方米的光伏建材，總裝機容量6兆瓦，使其成為一座會發電的火車站，年均發電量可達到580萬千瓦時，可實現自發自用、余電上網。光伏發電的引入，初步測算，可每年節約用煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸。
雄安站站房屋頂分布式光伏發電項目猶如水滴上的一顆明珠閃閃發光，與雄安站合二為一，多晶硅光伏組件布置在屋頂兩側屋面，助力雄安新區建設成為綠色生態宜居新城區。
集成風柱單元體盡顯智能化
島式空調機組。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
在雄安站一樓候車大廳內，可以看到多個集成風柱單元體，也被稱之為島式空調機組。它集成了包括5G信號放大器、消防報警器、空氣凈化器等多種智能裝置。
島式空調機組實現了高大空間候車室的室內熱濕環境的分層控制及均勻分布。同時，在島式空調機組內還集成了防水箱及水炮、標識及客服系統、地暖配套裝置等設施、設備，使候車廳內部更加整潔美觀。
特色“光谷”形成采光通廊
雄安站屋頂特色“光谷”。中國雄安官網記者崔利杰 攝
雄安站屋頂拉開的縫隙形成了極具特色的“光谷”?！肮夤取睂⒕┬?、京港臺車場與津雄場天然分割，同時也成為室外景觀庭院，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內。
雄安站京雄、京港臺車場與津雄場拉開形成的光谷，不僅改善了環境、豐富了室內空間效果，還增加了地面候車廳與高架候車廳的聯系，同時解決了采光、通風、消防排煙等技術要求。
裝配式站臺吸音墻讓候車更安靜
裝配式站臺吸音墻板。中國雄安官網記者崔利杰 攝
為防止旅客在雄安站候車時被列車通行產生的噪音所干擾，雄安站使用了裝配式可降噪吸音站臺墻，最大限度提高了旅客的舒適度。雄安站在站臺層立面墻上安裝了很多帶孔的墻板，這種墻板有一米高、兩米多長，采用聲學設計，上面有很多55毫米見方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。
何錦輝介紹，雄安站首次采用了這種裝配式站臺吸音墻板，這種墻板能很好地起到降噪作用，極大地降低了列車通行時產生的噪聲，提高了旅客的出行體驗。
另外，京雄城際專項研究的無砟軌道高架車場減震降噪關鍵技術，增設了軌道隔振墊，同步研究了成品預制吸音墻板，有效改善鐵路客站站臺空間聲環境。
BIM技術綜合運用保障高鐵站高質量建設
雄安站站臺列車。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
雄安站智慧工地建設應用成立了BIM、智能建造、信息化技術、清水混凝土、綠色建造五大創新工作室。其中BIM技術的應用，有力地保障了高鐵站的建設。
據介紹，雄安站應用了BIM技術機電管綜的施工，這項技術是通過BIM技術正向輔助設計，解決了復雜空間及凈高問題。同時利用BIM的三維可視化，使施工現場平面布置與現場一致；通過BIM三維模型的建立模擬，對各主要階段的交通組織、大型設備配置、材料堆場、臨建設施使用是否合理進行管理，使工程施工合理有序地進行，實現質量管理優化、安全管理優化。
“BIM+GIS技術的運用，通過無人機對現場進行不同階段的航拍掃描，生成數字模型，可以更加真實地反映現場實際進度?！泵鐒賴f，在建設階段積極探索應用BIM+GIS技術、BIM信息模型技術、物聯網技術，將為后期實現數字模型的交付、CIM平臺對接創造有利條件?！?/font>
智慧大腦對雄安站全過程監控
雄安站站內服務臺。中國雄安官網記者崔利杰 攝
雄安站有著多套智慧系統，可以通過大數據云計算、人工智能物聯網技術，把業務與技術深度融合，讓數據與服務器資源共享，形成統一的指揮平臺?！斑@個平臺也叫智慧大腦，這個智慧大腦可以對全站監控設備、電表、水表、扶梯、直梯等進行作業全過程監控，一旦設備發生了故障，可以及時進行搶修和檢修，為旅客提供更便捷的服務。”北京車務段雄安站相關工作人員說。
雄安站在站內服務臺設置了車票退改簽服務，解決了旅客臨時改變行程還要出站才能辦理退改簽的不便。車站設有兒童娛樂區、重點旅客服務區、軍人候車區、休閑娛樂區、母嬰室，根據不同年齡段旅客的需求，按需設置，更加貼心地為不同人群針對性地提供服務。車站內在重點旅客候車區內部設置了輪椅候車席位，考慮哺乳需求設置私密的哺乳室，兒童候車娛樂區采用溫馨的配色系統，保證視覺舒適度，選用軟包墻裙，保護兒童安全。設多處無障礙衛生間、盲道、無障礙車位、無障礙電梯，服務特殊乘客。
此外，雄安站的綜合服務中心為敞開式綜合服務臺設置，布置了等候座椅、叫號機等為旅客服務的功能性設施。拉近了工作人員與旅客的距離，更好地為旅客提供更加貼心的服務。
交通配套設施與雄安站同步開通
雄安站高鐵線路。中國雄安官網記者毛鶴然 攝
雄安新區淶河谷快速路是往來京雄城際鐵路雄安站和城市起步區間的一條城市干道。為配合京雄城際鐵路開通，淶河谷快速路建設者加緊施工，目前淶河谷快速路已通過階段性驗收，具備通車條件。
作為京雄城際鐵路的重要配套設施，距離雄安站12.5公里的雄安動車所已經啟用。在京雄城際鐵路上奔馳的高鐵列車都將在雄安動車所進行維修保養。
此外，雄安新區將開通雄安站至容城、雄安站至雄縣兩條高鐵站接駁巴士線路，目前已基本具備開通運營條件，將與雄安站同步開通。雄安站至容城巴士行駛線路長度約35公里，單程時間約35分鐘，票價10元/人；雄安站至雄縣巴士行駛線路長度約8公里，單程時間約15分鐘，票價2元/人。
