到11月底，河北省一卡通公交卡將全部實現(xiàn)在京津等地通用；隨著地鐵平谷線河北段的開工建設(shè)，不久后，人們可以坐著地鐵來往京冀兩地……在相關(guān)地方、部門的大力推動下，京津冀三地之間的公交系統(tǒng)日益發(fā)達，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷取得新突破。

　　共同推進公交一卡通工作

　　“憑一張公交卡，就能夠在京津冀三地乘坐公交，省去了排隊購票的時間，非常方便。”6月30日，從廊坊來京出差的鄧雯女士在北京南站乘坐4號線地鐵，她用河北一卡通在進站口輕輕一劃，閘機就順利打開。

　　大力拓展公交一卡通使用范圍是河北省“我為群眾辦實事”實踐活動聚焦的10件民生實事之一。

　　廊坊市主城區(qū)、香河縣與京津城市公交、軌道交通已經(jīng)實現(xiàn)一卡通互聯(lián)互通。該市9個縣（市、區(qū)）通達北京公交車，日運送旅客約38萬人次。目前，該市發(fā)售交通一卡通約7萬張，持卡市民可在北京、天津、石家莊地鐵和京津冀各市大部分公交線路實現(xiàn)一卡通行。

　　從省交通運輸廳獲悉，我省計劃11月底全部完成公交一卡通改造，我省居民憑借河北一卡通公交卡能夠?qū)崿F(xiàn)在京津乘坐公共交通工具。

　　在北京，公交一卡通工作也在同步推進。

　　“十三五”期間，北京市持續(xù)推動京津冀一卡通互聯(lián)互通工程，實現(xiàn)與全國288個城市互聯(lián)互通，累計發(fā)行北京交通互聯(lián)互通卡716.66萬張，一卡走遍京津冀乃至走遍全國的出行模式初步形成。

　　在所有到北京的跨省通勤中，廊坊北三縣與北京的聯(lián)系最為密切，北三縣日均到北京通勤的人數(shù)約10萬人。進京通勤的主要出行方式以跨省公交及小汽車為主，各占三成左右，平均通勤時間約2小時。

　　針對往返于北京與廊坊北三縣乘坐公交的居民，北京與廊坊北三縣交通一卡通互聯(lián)互通的事項正在協(xié)調(diào)推動。目前大廠、香河已與北京實現(xiàn)互聯(lián)互通，三河正加緊推進系統(tǒng)改造，一卡通互聯(lián)互通工作也將在今年完成。屆時，人們憑借北京市一卡通公交卡能夠在廊坊北三縣實現(xiàn)一卡換乘。

　　不斷完善公交基礎(chǔ)設(shè)施

　　公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也迎來新的突破。

　　按照《北京市通州區(qū)與河北省三河、大廠、香河三縣市協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》以及交通運輸部的相關(guān)要求，軌道上的京津冀建設(shè)正在積極推進。

　　6月26日，北京軌道交通M22號線（平谷線）河北段正式開工建設(shè)，位于三河市燕郊鎮(zhèn)的潮白大街站、神威大街站為首開點，其余各標段將依據(jù)工程建設(shè)要求陸續(xù)開工建設(shè)，全力保障與北京段同步建成通車。

　　作為落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、打造“軌道上的京津冀”的重大示范工程，該項目西起北京市朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、北京市平谷區(qū)，串聯(lián)了北京CBD核心區(qū)、定福莊組團、北京城市副中心、河北省三河市燕郊高新區(qū)、北京市平谷新城等重點功能區(qū)。全長約81.2公里的里程中，河北段長度約30公里，其中地下段約18.3公里，高架及地面段約11.7公里，投資估算183.5億元，設(shè)有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站4座地下車站，齊心莊地上車站，以及1個車輛段。工程建設(shè)期為2021年至2025年。

　　借助該軌道交通線路，北京城市副中心未來將形成區(qū)域軌道快線(含市郊鐵路)、軌道普線、局域線等多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　北京市通州區(qū)4條對接廊坊北三縣的道路工程正加快前期工作。最受關(guān)注的廠通路設(shè)計方案已報有關(guān)方面審批，力爭年內(nèi)具備開工條件。姚家園路東延和石小路正在推進設(shè)計方案編制，通寶路正加緊編制道路規(guī)劃條件，不斷完善公交基礎(chǔ)設(shè)施。

　　大興機場綜合交通網(wǎng)絡(luò)也將繼續(xù)完善，京冀有關(guān)部門正推動以機場為核心的綜合交通樞紐建設(shè)，打造融合高鐵、城際軌道、機場快軌、高速公路等多種交通設(shè)施的立體交通網(wǎng)絡(luò)，方便人們安全、快捷出行。（河北日報記者曹智）