原標題：京津冀協同推進工業固廢綜合利用產業發展
固廢再利用 產業綠意濃
11月15日，河鋼承鋼技術人員正在進行尾礦浮選工藝控制。河北日報通訊員劉士富 攝
近日，京津冀工信部門和承德市政府在承德舉辦了2021年京津冀工業固廢綜合利用產業對接洽談會，發布招商項目20個，簽約總金額近10億元。這標志著京津冀協同推進工業固廢綜合利用產業發展，又向前邁進了一大步。
工業固體廢物是指在工業生產活動中產生的固體廢物。京津冀及周邊地區工業固廢產生強度高，綜合利用潛力大，產業互補性強。京津冀三地以尾礦、冶煉廢渣等大宗工業固體廢物為重點，正在推動工業固廢利用由“低效、低值、分散利用”向“高效、高值、規模利用”轉變。
尾礦變“綠砂”，俏銷京津冀
11月15日，一輛輛滿載砂石骨料的貨車從豐寧滿族自治縣發往北京。這些來自豐寧鑫源礦業子公司承德沃華筑嘉建筑材料有限公司生產的砂石骨料，將被運往北京密云、通州、房山等地，用于工程項目建設。
“今年已向北京發送砂石骨料200萬噸。”沃華筑嘉公司副總經理李輝告訴記者，作為北京綠色砂石骨料供應基地，該公司已具備年產1500萬噸的砂石骨料生產能力，今年以來已實現營業收入8000多萬元。
鑫源礦業是一家以鉬采選為一體的露天礦山，生產過程中毛石、尾砂等固廢如不及時處理，一則增加環境污染，二則大量堆積存在地質災害隱患。鑫源礦業于2017年成立了沃華筑嘉公司，將尾礦和礦山廢石作為原料生產砂石骨料，讓廢砂變成“綠砂”。
在河北恒釧建筑材料股份有限公司微晶發泡板材項目生產車間，通過將細尾礦磨細、混料、高溫燒結、加工等工序，走下生產線的是微晶發泡陶瓷板，具有防火、阻燃、強度高、抗老化、抗凍融、吸水率低、性能穩定等優點，是一種與建筑物同壽命的綠色環保節能無機保溫材料和新型墻體材料。
“該產品深受市場歡迎，主要銷往京津冀地區。”該公司總經理池宗鵬介紹，原來建筑內墻體需要壘墻，如今只需要根據墻體尺寸拼裝板材即可，施工效率高，每人每天可施工30至50平方米，且沒有建筑垃圾，綜合成本更低。這是該公司與中國地質科學院合作，引進技術并進行成果轉化，目前擁有5項發明專利，企業年收入超億元。
近年來，承德市全面推進尾礦和礦山廢石的綜合利用開發，可滿足混凝土骨料等建設砂石的性能要求。2019年，承德市與北京市住建委簽署《綠色砂石骨料基地建設合作備忘錄》提出，雙方將共同建設綠色砂石骨料基地，為北京工程建設提供保障。
目前，承德尾礦綜合利用率達到30%以上，處于全國領先水平。截至2020年底，該市建設以尾礦綜合利用為主的建材園區6個；實施尾礦制備新型建材和其他新材料項目130個，砂石骨料企業40多家，3個千萬噸級環京綠色砂石基地通過京承兩地政府聯合掛牌，年消納尾礦7000多萬噸；尾礦新型建材已形成涵蓋墻體、路面、裝飾和保溫材料等10大系列70多種產品，銷往京津冀遼內蒙古等地區。
退役電池“再就業”，提高資源利用效率
在黃驊市開發區京津裝備制造轉移園，北汽鵬龍（滄州）新能源汽車服務股份有限公司動力電池梯次利用及資源化項目生產線上，工人們正在忙碌著。
“目前主要是退役動力電池的梯次利用，現有2條梯次利用電池PACK生產線，2條電池拆解線。”北汽鵬龍（滄州）新能源汽車服務股份有限公司銷售總監侯凱介紹，今年10月份，公司已經開始試生產，滿負荷后年產能可達0.7GWh。
北汽鵬龍（滄州）新能源汽車服務股份有限公司已在北京、天津、南京設立了新能源汽車動力電池回收點，回收的新能源汽車電池經過剩余容量、壽命、安全性等技術評估，符合梯次利用的電池將走上梯次利用電池PACK生產線，制成電動自行車、電動三輪車等電池，以及移動電源、后備電源、應急電源等儲能設備。不符合梯次利用的電池將進入拆解線，發往戰略合作伙伴格林美（天津）動力電池回收有限公司等企業進行資源化處理。
侯凱介紹，公司未來將分三期建設動力電池梯次利用和資源化工廠，項目全部建成后，年總產能可達到10.5GWh，預計年銷售收入可達55億元，年利稅超5億元，解決當地就業超千人。
“動力電池含有鋰、鎳、鈷等金屬和有機溶劑，處理不當會對環境造成污染，鋰電回收不僅可以避免其對環境的潛在威脅，而且能夠為動力電池的生產提供原材料、減少對一次礦石資源的依賴。”中國中化集團河北中化鋰電科技有限公司副總經理王巖龍告訴記者，今年上半年，該公司在石家莊建設的3000噸退役動力電池回收產線已經正式投產，目前已回收處理600噸退役動力電池。
該公司與傳統回收處理方式不同，他們采用與中科院合作開發的先進技術，能夠完整剝離正負極材料，金屬溶出率高，鋁箔、銅箔等元素可再生利用，高純度鎳鈷錳鹽可直接用于生產新正極前驅體。
在曹妃甸，中冶瑞木新能源科技有限公司建設的京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用項目進展順利，年處理5000噸廢舊動力電池循環利用示范生產線即將投用。項目負責人李國表示，他們提取出的鎳鈷等元素，可以作為該企業生產三元前驅體的原材料，僅鎳元素就較國外進口礦石原料每噸低3000元。此外，他們正在規劃年處理10萬噸廢舊電池生產線，滿足京津冀地區的資源再生利用需求。
專家建議，充分發揮三地資源和產業基礎優勢，推進京津冀區域產業鏈上下游聯合試點示范，以聯盟為主體共同開展涵蓋動力蓄電池回收體系建設、梯次利用和再生利用全產業鏈的示范項目建設，讓動力蓄電池實現安全、規范、高效回收利用。
廢料變材料，推動產業耦合共生
“過去，有的同行企業把礦渣當廢料進行了填埋，費工費時搭運費，現在微粉作為原料向水泥生產企業銷售，成了‘香餑餑’”。在首鋼股份公司遷安鋼鐵公司，制造部鐵鉗室副主任鄭志輝指著廠房內成堆的水渣介紹，這些煉鐵高爐排放出的礦渣，都是通過管式皮帶機運送過來的，經過全封閉脫硝除塵、烘干研磨等工藝，它們成了微粉，年產量240萬噸。
相比水渣，鋼渣處理難度高，主要用于路基材料。4月，首鋼遷鋼與冀東水泥合資成立了遷安金隅首鋼環保科技有限公司，北京科技大學以技術形式參股，三方將鋼渣與礦渣、脫硫石膏等工業固廢綜合配比，研發出一種復合粉，這種新型建筑材料，可廣泛用于工程建設中。
目前遷安金隅首鋼環保科技有限公司規劃設計年產100萬噸的礦渣微粉和60萬噸的鋼渣微粉，按照計劃將于明年建成投用，經測算年利潤可達2000萬元。
在河鋼集團承鋼公司黑山選鈦車間，釩鈦磁鐵礦選鐵尾礦經過技術人員自研的“重選—磨礦分級—強磁選”工藝，選取出優質鈦精粉。河鋼承鋼釩鈦專業技術專家常福增說：“鈦是國家重要戰略資源，我們不斷提升尾礦選鈦工藝，每年能夠在尾礦中提取一萬余噸的鈦精粉。”此外，河鋼承鋼在鐵水煉鋼之前通過吹釩工藝提取釩渣，釩渣全部高效用于生產釩材料，轉化為高純釩、釩鋁等高端產品，在航空航天、新能源領域應用廣泛。
邯鄲市涉縣清漳水泥制造有限公司已投用的科研樓、實驗樓兩棟樓房，建設時沒有使用一丁點水泥，而是用名為“固廢基膠凝材料”的新型建筑材料替代。
“公司以周邊鋼鐵企業、煤電廠等產出的鋼渣、水渣、脫硫石膏、粉煤灰、煤制油、爐渣等工業固廢為原材料，生產固廢基膠凝材料，可替代水泥。”清漳水泥副總經理趙智利告訴記者，這是該公司與北京科技大學歷時4年研發的成果，已取得發明專利4項，國外專利3項，目前，產品供不應求，前三季度僅固廢基膠凝材料就實現銷售收入近億元。
今年1-10月，全省廢棄資源利用業增長42.2%，在全省規模以上工業統計的40個行業大類中排名首位。省工信廳副廳長王建分介紹，近年來，省工信廳先后出臺《關于改進工業固廢利用處置的實施意見》《加快尾礦綜合利用產業發展的九條措施》，對固廢利用企業實施稅收優惠政策，支持重點項目，創建示范企業，推進京津冀固廢協同利用規模不斷壯大，推動鋼鐵、建材、化工等產業耦合共生，實現年消納工業固廢1億噸以上。（記者 米彥澤）
