原標(biāo)題：京唐鐵路唯一一座轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體

　　萬噸“曲線”“偏心”橋成功上跨津秦高鐵

　　11月19日凌晨，新建北京至唐山鐵路引入唐山樞紐上跨津秦高鐵上行聯(lián)絡(luò)線特大橋T構(gòu)連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，順利上跨津秦高鐵。作為京唐鐵路唯一一座轉(zhuǎn)體橋，該轉(zhuǎn)體橋是我國首次運(yùn)用“掛籃懸澆+超大節(jié)段支架現(xiàn)澆”法實(shí)現(xiàn)T構(gòu)梁精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體的高鐵橋梁。

　　19日凌晨1時(shí)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，重達(dá)12790噸的橋梁開始以每分鐘0.5度的速度，順時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)體過程中，現(xiàn)場(chǎng)工作人員根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體梁速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)等，確保橋梁順利轉(zhuǎn)體。整個(gè)轉(zhuǎn)體過程用時(shí)50分鐘，橋梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位。

　　據(jù)了解，該轉(zhuǎn)體橋由中國中鐵電氣化局鐵路工程公司承建，轉(zhuǎn)體段長(zhǎng)度177.5米，橋面寬7.4米，高30米，轉(zhuǎn)動(dòng)角度25度。由于橋梁處在一段半徑為1400米的圓曲線上，是一座“大跨度小半徑曲線橋”。橋梁的重心并不在支撐橋梁橋墩上的中心上，而是與橋墩有37.1厘米的偏移，技術(shù)人員們把它叫“偏心橋”。“大跨度小半徑曲線”和“偏心”為這次橋梁轉(zhuǎn)體增加了很大的難度。同時(shí)，這座轉(zhuǎn)體橋上跨津秦高鐵，橋梁兩端距離津秦高鐵正線距離不足2米，為確保津秦高鐵的運(yùn)行安全，施工過程必須做到萬無一失。

　　京唐鐵路起自北京城市副中心站，終到既有唐山站。京唐鐵路開通后將打通北京通州至唐山的城際通道，對(duì)帶動(dòng)北京通州、河北香河、天津?qū)氎嬉约疤粕降慕?jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（記者王育民 通訊員丁玲、班曉杰）