從2月6日2022北京新聞中心舉行的北京、張家口軌道交通服務保障專場新聞發布會獲悉，京張高鐵自開通以來，已累計開行列車近8萬列，運送旅客2739.6萬人次，形成了內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道，將京津冀經濟圈和晉冀蒙經濟圈有效連通，極大改善了沿線群眾出行條件，激發了沿線城市發展潛力，促進了區域經濟社會發展。

　　2019年12月30日，京張高鐵開通運營。它是服務北京冬奧會的重要交通基礎設施，連通北京、延慶、張家口三個冬奧賽區，是世界上首條時速350公里智能高鐵，完全由中國自主設計建設。

　　京張高鐵是一條綠色生態鐵路。為保證施工過程中北京重要水源地官廳水庫的水質不受污染，京張高鐵官廳水庫特大橋采用岸上拼裝、水上長距離頂推技術，形成了8個彩虹結構。新型涂裝體系保用60年，鋼梁生命周期內涂裝僅需2次，最大限度地保護了水庫水體。在站房和線路施工中，新型環保材料普遍運用，站房內溫濕環境自動調節，能耗設備智能管控，線路聲屏障降噪、沿線綠化全面實施，與周邊生態環境相融，讓京張高鐵成為綠色出行的景觀長廊。

　　京張高鐵建設有效保護了沿線文化遺產。京張高鐵八達嶺長城站位于八達嶺長城核心區地下102米處，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。施工中，使用像外科手術一樣的微震微損傷精準爆破、超大跨度隧道修建技術應用和新型耐久性結構體系設計，有效保護了世界歷史文化遺產八達嶺長城，讓古老雄偉的長城與現代智能的高鐵在此和諧共處。

　　京張高鐵彰顯了厚重文化底蘊。在站房設計上，秉承“天地合德、百年京張”理念，融入百年京張文化元素，打造“一站一景一文化”，如八達嶺長城站的“豐碑永鑄”，下花園北站的“雞鳴曉月”，宣化北站的“古韻雄關”，都是特色鮮明。在直接服務冬奧的車站，則融入冬奧文化元素，例如，清河站的“海納百川”，在立面及屋面的設計上，選取冰清玉潔的亮白色作為主色調，讓整個站房蜿蜒如玉帶般的清河水，又似激情動感的高山雪道；太子城站的“云水無界”，建筑主體采用白色雙曲線，與奧運的冰雪文化相呼應，順滑的曲線與滑雪運動的速度與激情相契合。（記者 馬彥銘）